Gleitschirmfliegen

Tandemflüge mit lizenzierten Experten werden bei der verschiedene Touren angeboten. Die offiziellen Albanien Offener Wettbewerb Termine werden von den Veranstaltern bei der Freigabe veröffentlich.

Das Ziel des Wettbewerbs ist es, einen sicheren, gerechten und zufriedenstellenden Flugwettbewerb zu schaffen, um die Einzelsieger der Albanien zu öffnen 2016, zu verstärken und Freundschaften unter den Piloten zu ermitteln.

Beamte:

Generaldirektor: .......... Alket Islami (AL)

Wettbewerbsleiter : .... Zlatko Spirkoski (MK)

Technischer Direktor: .Gridi Shima (AL)

Vorsitzender Richter: . Jane Markoski (MK)

Start Marshal: ............... Kiro Ginoski (MK)

KATEGORIEN

Der Wettbewerb ist offen für alle Piloten, deren Länder Mitglied und assoziierten Mitglied der FAI sind. Der Wettbewerb umfasst individuelle männlichen und weiblichen Kategorien.

Im Falle von mindestens 7 Frauen konkurrieren, wird Einzelwertung in der weiblichen Klasse verliehen.

3. ALLGEMEINEN WETTBEWERBSREGELN

3.1 REGISTRIERUNG

Bei der Ankunft wird der Teamleiter und Mitglieder berichten dem Meldeamt im Hotel Drymades Inn um ihre Dokumente überprüft zu haben und auf ergänzende Regelungen und Informationen zu erhalten. Das Ende des offiziellen Anmeldezeitraum gilt als der offizielle Beginn der Meisterschaft.

3.2 PILOT ERFORDERLICHE UNTERLAGEN

-Pilot Anmeldeformular

-Beweis von Pilot Qualifikation (NAC Lizenz oder IPPI Karte)

-Eintragsformular

-Rechnung zur Zahlung der Teilnahmegebühren

-Ausreichende Beweise für Segelflugzeug der Lufttüchtigkeit gemäß 7C

-Signierten Veröffentlichung von der Haftung Dokument

3.3 ANZAHL DER RUNDEN

Es wird ein Maximumvon 10 volle Runden abgeschlossen, innerhalb der verfügbaren Zeit,und ein Minimum von 2 Runden müssen abgeschlossen sein um die Konkurrenz zu validieren.

3.4 EINFÜHRUNGBESTELLUNG

Zu jeder Pilot wird eine Startnummer zugeteilt., von die die Startreihenfolge festgelegt werden. Wenn die letzte Runde des Wettbewerbs aufgerufen wird, starten die Piloten in umgekehrter Reihenfolge ihrer aktuellen Wettbewerb Position. Die Veranstalter stellen Zahlen für jeden Piloten, die prominent auf Registrierung gemäß den Anweisungen angezeigt werden müssen.

4. PILOT EINWEISUNGEN

Es wird eine obligatorische Sicherheitseinweisung für alle Piloten und Teamleiter vor der ersten Wettfahrt sein. Es wird auch eine tägliche Einweisungen für Piloten und Teamleiter sein. Der Hauptkampfrichter, Jury-Vertreter und Steward sollte auch besuchen.

Einweisungen kann im Falle von schlechtem Wetter verschoben oder einberufen werden; Zeiten werden durch Aushang bekannt gegeben und veröffentlich werden. Alle Piloten, Teamleiter und andere Mitarbeiter sollten Einweisungen sofort teilnehmen.

Team Leader Einweisungens wird bei der täglichen Einweisung und veröffentlicht am schwarzen Brett bekannt gegeben.

5. ABFAHREN & ANLANDUNG

5.1 Abfahren

Die Teilnehmer müssen gute Nullwind haben sowie starker Wind. Bei der Vorstellung des Marschalls oder Wettbewerbsleiter nach eigenem Ermessen, kann einen Pilot vorübergehend aus dem Wettbewerb zurückgezogen stand oder dauerhaft sein, wenn er/sie erscheint nicht sicher in der Lage in Wind- und Wetterbedingungen zu starten, die innerhalb der Betriebsgrenzen liegen.

Eine fehlgeschlagene Abzugsversuch oder Sicherheitsproblem sofort nach dem Start ergeben (und die nicht ein Ergebnis der Pilot Armen Vorflugcheck ist), die beim Start in eine Landung führt, oder von dem Ziel entfernt werden, sind berechtigt, für einen Relaunch für diese Runde. Die maximal zulässige Windgeschwindigkeit für die Zwecke des Wettbewerbs Scoring ist 7,0 m/s. Die Teilnehmer müssen in der veröffentlichten Fliegen fliegen, um, sofern sie nicht vorher die Zustimmung der Einführung Marshall zu haben. Konkurrenten sind nicht bereit, in der festgelegt flugbereiten Zustand zu fliegen, wenn sie vorwärts,indem der Produkteinführung von dem Marshall zu starten, oder die nehmen, ohne die Markteinführung von dem Marshall Erlaubnis ab, wird auf eine maximale Punktzahl haftbar gemacht werden. Ein Pilot, der nicht am Start ist, wird ABS in den Ergebnissen dieser Runde und eine maximale Punktzahl aufgezeichnet werden markiert. Ein Pilot, der nicht geflogen ist, wird in dieser Runde in den Ergebnissen als DNF angegeben und eine maximale Punktzahl wird aufgezeichnet. Das Intervall zwischen Starts wird ein Minimum von 1 Minute zwischen Piloten sein, und kann durch die Einführung von dem Marshall eingestellt werden.

5.2 LANDUNG

Den Teilnehmern wurden zwischen dem ersten Punkt des Bodenkontaktes und dem Rand des Totpunkt-Disc auf eine maximale Punktzahl von 500cm je nach der Entfernung in Zentimetern erzielt. Das Messfeld wird deutlich Kreise bei 0,5m, 2,5m und 5m eingestellt markiert. Der Landeplatz wird auf dem Sand (Strand) sein. Landing muss auf Füße gestellt werden. Fallende ist nicht zulässig und eine Höchstpunktzahl wird in einem solchen Fall aufgezeichnet werden.

Fallende ist definiert als: in Abschnitt beschreiben 7C- 2010 – Regeln. Wenn ein Wettkämpfer landet mit beiden Füßen zusammen und der erste Kontaktpunkt nicht bestimmt werden kann, dann die weiteste Punkt der Aufstandsfläche wird gemessen.

6. PRE-FLIERS

Die offiziellen Wettbewerbe Pre-Flieger wird auf alle Piloten in der ersten Wettkampfeinweisungen eingeführt werden. Sie werden Piloten vertraut mit den lokalen Standorten erfahren, die die Bedeutung ihrer Rolle verstehen. Sie werden nicht Konkurrenten sein.

7. BEWERTUNG

Einzelnoten wird ein Aggregat aller Noten von diesem Wettbewerber erreicht werden. Wenn fünf (5) gültig Runden abgeschlossen sind, wird die schlechteste Note fallen gelassen.

Der Gewinner ist der Pilot, der niedrigsten Gesamtergebnis über alle Runden im Wettbewerb gewinnen hat. So bald wie möglich, am Ende der Runde, werde nach der Rekorder die Werte auf der Haupt Brett. Diese werden Vorläufige markiert, mit der Entsendung von Uhrzeit und Datum deutlich sichtbar. Jede Beschwerde gegen die Provisorische Partituren müssen eingereicht werden innerhalb von 1 Stunde von den gegebenen Punkten.

8. SICHERHEITS

8.1 SICHERHEITSAUSSCHUSS

Bei der ersten Einweisung, wird ein Sicherheitsausschuss gebildet, der beinhaltet: Wettkampfleiter, Launch Marshall, Vorsitzender Richter und zwei erfahrene Piloten (einer von ihnen, ausländische) teilnehmen.

8.2 SICHERHEITS DIREKTOREN VERANTWORTUNG

Die Sicherheitsdirektoren Aufgabe wird es sein, alle Aspekte der Sicherheit zu überwachen.

Diese umfassen, aber sind nicht beschränkt auf:

- Alle Piloten bei der obligatorischen Sicherheitseinweisung für alle Piloten und Teamleiter adressieren.

- Alle Piloten Einweisungen aufwarten.

- Überprüfung der meteorologischen Bedingungen, insbesondere der Windgeschwindigkeit bei Start und Ziel.

- Überprüfung der Pilot Trennung.

- Vermeidung von Piloten mit unsichere Geräte starten.

- Sammeln Unfallberichte.

- Diskussion über Zwischenfälle mit Steward und Schlussfolgerungen im Pilot Einweisungen präsentieren. Der Sicherheitsdirektor in Verbindung mit dem Wettkampfleiter kann die Konkurrenz aus Sicherheitsgründen halten. Alle getroffene Entscheidung von ihm wird zum Jurypräsidenten gemeldet werden.

8.2.1 MAXIMALE WINDGESCHWINDIGKEIT

Die maximal zulässige Windgeschwindigkeit für die Zwecke des Wettbewerbs Scoring wird 7m/s betragen. Der Wettbewerb wird eine Wind Aufnahme und Scoring-System mit optischer und akustischer Warnung vor übermäßiger Grenzen nutzen.

8.3 GEFÄHRLICHE FLUGVERHALTEN

Es liegt in der Verantwortung von jedem Pilot so zu fliegen, die persönliche Sicherheit und die Sicherheit anderer zu allen Zeiten aufrechterhalten wird. Wettbewerbsleiter kann Konkurrenten benachteiligen, die diese Regel nicht einhalten, oder sie vom Wettbewerb ausschließen.

8.4 NOTFALLMASSNAHMEN

Einen Notarzt mit entsprechender Ausrüstung wird bei allen Operationen zur Verfügung stehen. Die Reaktionszeit für den Transport zu Vlore Krankenhaus wird maximal 30 Minuten betragen.

8.5 STRAFEN

Gefährliche Flüge:

Erster Verstoß: starke Warnung.

Zweiter Verstoß: maximale Punktzahl für die Runde.

Dritter Verstoß: Ausschluss aus dem Wettbewerb.

Der Hauptkampfrichter und Einführung Marshal muss mit dem Sicherheitsdirektor in Verbindung setzen und die Wettkampfleiter auf Vorfälle von gefährlichen Flug melden.

Andere Regelverletzungen: Sowie gefährliche Flüge.

8.6. BESCHWERDEN UND PROTESTE

Beschwerden und Proteste werden je nach den in Abschnitt 7C und Allgemeiner Teil behandelt werden. Eine Beschwerde kann beim Wettbewerbsleiter, vorzugsweise durch den Teamleiter erfolgen. Es sollte mit der minimalen Verzögerung und es wird mit hoher Priorität durchgeführt behandelt werden.

Wenn der Beschwerdeführer nicht mit dem Ergebnis zufrieden ist, kann der Teamleiter einen Protest dem Jurypräsidenten schriftlich machen. Die Frist für die Proteste ist 1 Stunde nach der Bekanntgabe des Ergebnisses der Beschwerde. Die Protestgebühr ist 50 Euro. Es wird zurückerstattet, wenn dem Protest stattgegeben wird.

8,7 RICHTER

Bei der ersten Einweisung wird eine Jury gebildet werden (bestehend aus dem Wettbewerbsleiter, der Chefrichter und drei erfahrene Piloten aus verschiedenen Ländern).

9. FUNK-TRANSCEIVER

Radios sind für die Kommunikation zwischen Teilnehmern und Teamleiter erlaubt. Radios sind nicht für den Zweck der Bereitstellung von Vorteil, Wettbewerbsinformationen oder für Coaching eingesetzt werden. Radios oder andere Kommunikationsgeräte sind nicht im Wettbewerb Flüge, außer für Notfälle eingesetzt werden. Nur zugeteilte Frequenzen von den Veranstaltern können verwendet werden. Die offizielle Frequenz während des Wettbewerbs und der Sicherheit Frequenz wird bei der ersten Piloteinweisung bekannt gegeben.

10. PREISE:

Generaldirektor von diesem Event hat alles in Ordnung, Auszeichnungen an die Gewinner zu bestellen und zu verteilen.

1. Platz individuell - Cup & Ozone Flügel

2. Platz individuell - Ozon Zubehör

3. Platz individuell - Ozon Zubehör

1. Platz Frauen - 1.000 €

2. Platz Frauen - Ozon Zubehör

3. Platz Frauen - Ozon Zubehör